Após dois anos da tarifa zero parcial, usuários do transporte público sofrem com a frota reduzida
Katia Flora/Agência Mural
Por: Katia Flora
Notícia
Publicado em 22.11.2023 | 9:47 | Alterado em 22.11.2023 | 9:47
O professor de karatê e jiu-jitsu Gláucio Roberto Gonzales, 43, usa o ônibus em Ribeirão Pires, na Grande São Paulo, todos os dias para ir trabalhar. Morador há mais de 30 anos da cidade e atualmente morador do bairro Santo Bertoldo, ele afirma que ao longo da semana quando retorna de São Paulo, desce do trem e vai caminhando até a casa dele, em um percurso que dura cerca de 30 minutos.
“Prefiro ir andando do que ficar mais de uma hora esperando o ônibus que passa no Bertoldo. Algumas linhas foram cortadas e também diminuíram o tamanho do coletivo que está circulando em mais bairros da cidade”, explica Gláucio, que vê precarização no transporte público municipal.
A reclamação de Gláucio é a de muitos no município do ABC Paulista, região onde tem sido discutida a questão da tarifa zero. Em Ribeirão, por exemplo, há dois anos há gratuidade para o uso aos domingos e feriados. Porém, a situação não ameniza a falta de acesso, segundo moradores.
Linha municipal da Vila Aurora, em Ribeirão Pires @Katia Flora/Agência Mural
Usuários do transporte público reclamam da frota reduzida na região, que foi reduzida desde março de 2020, no início da pandemia da Covid-19.
Após esse período não houve aumento de coletivos, e os passageiros relatam que ficam até uma hora no ponto de ônibus esperando para seguir viagem. Além disso, a frota que circula pela região está com idade superior a seis anos (exigidos pelo contrato). A empresa concessionária que presta serviço é a Suzantur.
Apesar da gratuidade parcial, a prefeitura aumentou o preço do ônibus durante a semana em janeiro deste ano de R$ 4,85 para R$ 5,50, 25% mais cara do que a da cidade de São Paulo.
Para Gláucio o reajuste não veio acompanhado de mudanças para os usuários. “Ficou mais cara e nem tentaram diálogos com os movimentos sociais, simplesmente aumentaram e isso impacta na vida dos passageiros”, diz.
Para a estudante de história Giovanna de Oliveira, 23, o trajeto até a faculdade costuma ser longo. Nascida e criada na Vila Belmiro, ela precisa pegar o ônibus municipal Parque Aliança, o trem sentido Santo André e outro ônibus em Santo André.
“Tenho a possibilidade de pegar também o Jardim Serrano ambos passam em horários bem parecidos. Mas na volta da faculdade, se eu perder o Parque Aliança (linha de ônibus) das 23h19, o próximo só vem às 00h09 fico mais de 40 minutos esperando”, conta a estudante que gasta diariamente em torno de 3 horas dentro do transporte público.
Terminal de Ribeirão Pires passa por reforma @Katia Flora/Agência Mural
Giovanna faz parte do comitê Regional Unificado contra aumento de passagens no ABC, o qual também atua pela tarifa zero para os passageiros. O grupo chegou a ser ouvido na Câmara Municipal de Ribeirão Pires pelos vereadores e apontaram contradições entre o contrato da prefeitura com a Suzantur, como a redução da frota no município, mas não tiveram um retorno.
Ela afirma que durante a semana é um “pesadelo” ficar aguardando as linhas de ônibus. Nos fins de semana, os intervalos são maiores. “Isso é ruim porque sobra menos tempo para lazer”, lamenta.
Para Rafael Calabria, coordenador de Mobilidade do Idec (Instituto Brasileiro de Defesa do Consumidor), a cidade que adota a tarifa zero parcial aos domingos e feriados é um passo para a população ter acesso ao lazer.
“Tem uma justificativa muito importante nesses casos da gestão experimentar o projeto por algum tempo. Se tiver avanço prossegue também é necessário a vontade dos políticos para implementar todos os dias”, explica.
A Agência Mural questionou a Prefeitura de Ribeirão Pires, que por meio do Departamento de Mobilidade informou o monitoramento permanente do transporte público junto à concessionária responsável pelo serviço a Suzantur para garantir o cumprimento dos termos de contrato e a qualidade do atendimento aos usuários.
Segundo eles, em relação à operação da frota, a concessionária apresentou à Prefeitura dados que demonstraram a quantidade de pessoas transportadas diariamente em linhas municipais se mantém abaixo do volume registrado antes da pandemia do coronavírus.
“Naquele período, a média de transporte era de 25 mil passageiros por dia. Em setembro deste ano, por exemplo, relatório apresentado pela empresa indica o número de usuários foi de 20.810 por dia, o que representa 80% do volume previsto por contrato celebrado antes da pandemia”.
Em São Caetano do Sul, no ABC Paulista, a prefeitura implantou no início deste mês a tarifa zero integral para todos os passageiros. O programa garante gratuidades nas linhas de ônibus municipais.
Com a medida, todos os usuários podem pegar os ônibus das oito linhas da cidade gerida pela VIPE (Viação Padre Eustáquio), concessionária do sistema.
O município é o terceiro da Grande São Paulo a instituir a gratuidade no transporte público. O investimento foi de R$ 2,9 milhões por mês para garantir a tarifa zero à população. Antes, cidades com menos habitantes como Vargem Grande Paulista e Pirapora do Bom Jesus anunciaram o benefício.
O valor exato será calculado mensalmente com base em georreferenciamento e pago diretamente à VIPE.
Ônibus da empresa Vipe, em São Caetano do Sul @Katia Flora/Agência Mural
A aposentada Tânia Aparecida dos Santos Cordeiro, 57, moradora do bairro Cerâmica há 24 anos, utiliza a linha circular que vai até a estação de trem de São Caetano e na volta Oswaldo Cruz.
“Geralmente fico uns 20 minutos dependendo da linha que pego. Às vezes demora mais tempo, o que acho ruim da frota da Vipe”, conta.
Após o anúncio da gratuidade, Santos gostou da iniciativa de liberar as catracas dos ônibus municipais.
“São Caetano é uma cidade pequena, porém está intransitável andar pelas ruas. São muitos carros, então o trânsito fica caótico. Isso vai ajudar muitas pessoas no final do mês, no bolso aquele dinheiro para pagar a passagem vai sobrar mais”, disse.
O coordenador Rafael diz que a tarifa zero é uma ação importante, mas a cidade precisa investir em infraestrutura.
“É necessário investir nos corredores (linhas municipais) e também na frota do transporte público, dessa forma terá mais qualidade para os passageiros. Com isso evita os ônibus lotados em horário de pico.”
Jornalista com experiência em jornalismo online e impresso, tem publicações em diversos veículos, como Uol, The Intercept e é ex-trainee da Folha de S. Paulo no programa para jornalistas negros. Correspondente de São Bernardo do Campo desde 2014.
A Agência Mural de Jornalismo das Periferias, uma organização sem fins lucrativos, tem como missão reduzir as lacunas de informação sobre as periferias da Grande São Paulo. Portanto queremos que nossas reportagens alcancem outras e novas audiências.
Se você quer saber como republicar nosso conteúdo, seja ele texto, foto, arte, vídeo, áudio, no seu meio, escreva pra gente.
Envie uma mensagem para [email protected]
Ano de eleições, desertos de notícias e das juventudes periféricas
Quem tem direito ao bolsa família?
Confira onde tem decoração de Natal na Grande SP; três cidades cancelam eventos
Clima de Natal em Guarulhos: moradores se unem e decoram praça no Jardim Cumbica
Agência Mural intensifica jornalismo de impacto com parcerias globais em 2025
Ano de eleições, desertos de notícias e das juventudes periféricas
Quem tem direito ao bolsa família?
Confira onde tem decoração de Natal na Grande SP; três cidades cancelam eventos
Clima de Natal em Guarulhos: moradores se unem e decoram praça no Jardim Cumbica
Agência Mural intensifica jornalismo de impacto com parcerias globais em 2025
